Создание моделей кораблей — искусство, ремесло, интерес для коллекционеров...

[LCR]

Сообщение от navymast

Ухты, Париж. А можно к Вам иногда с просьбами обращаться по поводу этого самого музея?

Можно, обращайтесь, пожалуйста.

[navymast]

Но модели такого класса довольно редко попадают в свободную продажу. И если ценитель этого искусства имеет интерес к формированию своей собственной коллекции, он вынужден или запастись терпением, или обратить внимание на современные модели, которые предлагают мастера. В Европе есть несколько небольших мастерских, которые изготавливают высококлассные модели парусников в широком стилистическом диапазоне. Но стоимость их моделей предельно высока из-за высокой стоимости жизни в этой самой Европе. Гараздо больше, чем мастерских, в этом регионе "любителей". Они делают замечательные модели, но для себя. Эта часть мастеров рассматривает это творчество не с экономической точки зрения. Они делают модели и демонстрируют их на мероприятиях для членов "клуба". Особенно хорошо это ремесло и его "общественная" жизнь налажены во Франции. В России и Украине же сложилась уникальная, по сравнению с Европой, ситуация. Здесь сейчас живут и работают выдающиеся мастера, которые работают на заказ. И все модели, которые сходят со стапелей их мастерских могут стать основой коллекций на родине или в других регионах мира. Пока большая часть этих работ оседает у колленкионеров "в других регионах мира". Я буду рассказывать в дальнейшем о мастерах, более подробно останавливаясь на их работах.

[Сима]

Какой интересный поворот темы! А я с давних пор после посещения морского музея в Барселоне в 1992 (?) или 93 г. смекнула, что нельзя уезжать из любой великой морской державы, не посетив морского музея.
Видела в Стамбуле, Венеции, Лиссабоне. Там, конечно, полно чудных моделей, и картин. и портретов (адмиралов и пиратов разных). В средиземноморских католических странах - смешные вотивные картинки с посвящением разным святым (чаще всего Св. Николаю), спасающие от крушений и гибели на воде. Это было массовое производство. Но самое главное , на мой взгляд, в таких музеях - это настоящие королевские суда для церемоний и отдыха, всегда в прекрасном состоянии, золоченые с великолепной резьбой и т.д. В Стамбуле, например, чудные султанские каики рококо. Где-то снимала на цифру музей в Лиссабоне - найду сюда закину. Нашла, закинула. Смотрите!

[navymast]

Сообщение от Сима

Какой интересный поворот темы! А я с давних пор после посещения морского музея в Барселоне в 1992 (?) или 93 г. смекнула, что нельзя уезжать из любой великой морской державы, не посетив морского музея.

Музеи интересны для нас тем, что там собраны эталонные образцы по этому искусству. Потенциальный заказчик может здесь найти образцы стиля, информацию по поводу истории как самих кораблей-прототипов , так и моделей этих кораблей. А история моделей бывает не менее интересна, чем история реальных кораблей.

История английской модели корабля из коллекции Петра I Центральный военно-морской музей

В коллекции моделей кораблей, собранной в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге и насчитывающей почти две тысячи единиц, одной из самых знаменитых является модель английского стопушечного корабля первого ранга «Ройал Соверейн», принадлежавшая Петру I.

Более двухсот лет эта модель, согласно учетным документам, не имела привязки к конкретному кораблю и считалась подарком английского короля Вильгельма III Оранского русскому царю Петру I во время пребывания последнего с 11 января по 23 апреля 1698 г. в Англии. Причиной более детального изучения истории модели явились мероприятия, связанные с трехсотлетним юбилеем посещения Петром I Англии.

Мы позволим себе не согласиться с непреложным мнением о времени и причине появления модели в России. Начнем с истории корабля, чей облик сохранила эта прекрасная модель. По последним исследованиям Брайона Лэвери - хранителя коллекции моделей кораблей Национального морского музея в Гринвиче, стопушечный корабль «Ройал Соверейн», чей образ отображает модель, был не вновь построенным кораблем, а перестроенным (rebuilding). При этом использовались некоторые элементы корпуса, в том числе киль, первого трехдечного английского корабля «Соверейн ов зе Сиз», спущенного на воду в 1637 г. и в дальнейшем перестроенного дважды - в 1660 и 1685 гг. - без изменения размеров корпуса. В этот же период он получил новые названия, сначала «Соверейн», а затем «Ройал Соверейн». В 1697 г. по вине личного состава корабль сгорел в Чатаме (профессор А.П. Шершов представляет другие данные: корабль сгорел от случайного пожара в 1696 г. в Вульвиче во время ремонта).

Читать дальше... 

Работы по перестройке сгоревшего корабля в 1697 г. поручили знаменитому английскому корабельному мастеру Фишеру Хардингу, специально переведенному в Вульвич из Депфорда. Корабль был спущен на воду в июле 1701 г., он более чем на 10% превосходил размерами своего предшественника и получился настолько удачным, что явился эталоном для кораблей первого ранга, построенных впоследствии по регламенту 1719 г. «Ройал Соверейн» закончил службу в 1768 г.

То, что модель отображает корабль «Ройал Соверейн» 1701 г., доказано в работах английских историков судомоделизма Р. Андерсона и Г. Робинсона после посещения Морского музея в Санкт-Петербурге - публикации состоялись в мартовском номере журнала «Маринерс Мирроу» за 1914 г. Они произвели сравнительную оценку размерений корабля, определенных путем обмера модели, с размерениями пяти стопушечных кораблей того времени: «Ройал Уильям» (1692), «Куин» (1693), «Виктори» (1695), «Британия» (1700) и «Ройал Соверейн» (1701). Исследования показали полную идентичность модели, выполненной в масштабе 1:48 настоящей величины, с последним из перечисленных кораблей. Это полностью подтвердили старший научный сотрудник музея А.Л. Ларионов и судомоделист А.С. Гребенщиков, проводившие обмеры модели в наши дни и сопоставившие результаты с размерениями корабля.

Модель изготовлена в стиле «Navy Board», который у нас называют адмиралтейским (admiralty). Данный стиль характерен только для английских моделей, созданных в период «золотого века» судомоделирования (1650-1780-е). Это были так называемые «полнонаборные» модели, иногда с рангоутом и такелажем, но чаще без них. Основными отличительными особенностями этих моделей являлись отсутствие обшивки ниже бархоута и наличие тщательно выполненного художественно-декоративного убранства корпуса.

Безусловно, на изготовление моделей, подобных «Ройал Соверейн», уходило значительное время. Известны единичные примеры создания модели до закладки нового корабля. В случае с «Ройал Соверейн», когда корабль сгорел от случайного пожара, такая «предусмотрительность», как строительство заранее модели «перестраиваемого» корабля, и вовсе маловероятна. Соответственно, вызывает большое сомнение факт дарения модели корабля «Ройал Соверейн» Петру I весной 1698 г. в период его пребывания в Англии с Великим посольством.

Впервые версия о дарении модели Петру I английским королем Вильгельмом III появилась в описи кабинета Петра Великого в Кунсткамере, составленной его надзирателем Осипом Беляевым в 1795 г. В этой книге модель представлена как «образец английского корабля о 120 пушках, подаренного Петру Великому Вильгельмом, королем Английским». В дальнейшем эта версия перекочевала в позднейшие описи и каталоги Модель-камеры и Морского музея; присутствовала она и в действующих учетных документах Центрального военно-морского музея.

Работая над атрибуцией модели, мы провели исследование геральдических элементов в декоре модели. Некоторые из них - такие, как королевский герб Вильгельма III на носовой гальюнной фигуре, вензель на ограждении квартердека и вензель на попоне конной фигуры на гакаборте - подтвердили, что модель отображает корабль, построенный в период нахождения Вильгельма III на престоле с 1688 по 1702 г.

Основу герба составляет родовой герб Стюартов, находившихся на английском престоле в 1603-1714 гг. Щит герба разбит на четыре части. Первая и четвертая относятся к Англии, вторая - к Шотландии, третья - к Ирландии. Составными частями герба Англии являлись три льва и лилии. Львы «пассан» (идущие на четырех лапах) появились на первом гербе Англии, который был изображен на государственной печати Ричарда I Львиное Сердце около 1195 г. Во второй части английского герба изображены лилии. Лилия является традиционной эмблемой королей Франции. Английский король Эдвард III, выражая претензии на французский престол, изменил государственную печать так, чтобы на ней, кроме английских львов, присутствовала четверть французского герба. В таком виде печать существовала с 1340 по 1801 г., когда Георг III окончательно отказался добавлять в свой титул слова «король французский». Герб Шотландии - красный лев «рапман» (стоящий на задних лапах) - на золотом фоне появился на флаге короля скоттов Уильяма Льва (1165-1214). Герб Ирландии - арфа.

На рассматриваемой нами модели обнаружены два взаимоисключающих королевских герба. На носовой фигуре изображен герб Вильгельма III Оранского (1688-1702). Это полностью соответствует времени «перестройки» корабля «Ройал Соверейн» (1697-1701). Являясь супругом Марии Стюарт - дочери Якова II, Вильгельм III сохранил обычный герб Стюартов, лишь добавив в середину малый щит с гербом французского рода Нассау (лев - «рапман»).

Большую загадку представляет второй королевский герб, обнаруженный на корме корабля, - это герб Анны Стюарт. Особенностью правления королевы являлось то, что она, вступив на престол в 1702 г., до 1707 г. имела типовой герб Стюартов, а в 1707-1714 гг. - другой герб, отражающий факт объединения Англии и Шотландии (в первой и четвертой четвертях изображено слияние гербов Англии и Шотландии, львы «пассан» со львом «рапман»). В дополнение к этому, на элементах декоративного убранства бортового входа имеется вензель Анны в виде разнесенных букв A и R.

Кроме геральдических элементов, особое место занимают и сюжетные картины, присутствующие в декоре. Так, например, полифигурное носовое гальюнное украшение в аллегорической форме повествует о факте передачи королевской власти Вильгельмом III Оранским Анне Стюарт. Здесь присутствуют атрибуты королевской власти: корона, скипетр и держава, а также фигуры льва и единорога - «держателей» английского королевского герба. Заключительным элементом, отражающим переход власти от Вильгельма III Оранского к Анне Стюарт, может служить женская фигура со скипетром и державой на ограждении кормового балкона квартердека под конной фигурой Вильгельма III на гакаборте. Обращает на себя внимание уважение к предыдущей королевской династии, на смену которой приходит Анна Стюарт, - королевский герб и вензель, да и сама фигура Анны, значительно меньше по размерам, чем конная фигура Вильгельма III и его геральдические элементы. Закономерен вопрос: если модель подарена Петру I королем Англии Вильгельмом III в 1698 г., как указано в учетных документах , то откуда на модели герб, относящийся к правлению королевы Анны Стюарт 1707-1714 г.?

Из анализа дипломатических отношений между Россией и Англией в царствование Петра I можно сделать вывод, что подарку модели «эталонного» корабля английского флота русскому царю должны были предшествовать необычные обстоятельства. Такой неординарный случай в дипломатических отношениях между Англией и Россией имел место в 1708 г., когда в Лондоне было нанесено оскорбление русскому послу Андрею Артамоновичу Матвееву. Дело продолжалось более двух лет и закончилось примирением в феврале 1710 г., когда чрезвычайный посланник в России с 1704 г. Ч. Уитворт, возведенный в ранг чрезвычайного посла, был принят Петром I на торжественной ауденции, где принес царю официальные извинения от имени королевы Анны. Мы склонны предположить, что этот случай и мог послужить поводом для подарка модели английского стопушечного корабля первого ранга «Ройал Соверейн» Петру I. Сама же модель прибыла в Архангельск из Англии в январе 1712 г. Нарим Майгельдинов, моделист из Санкт-Петербурга, сделал обмерные чертежи модели этого корабля, которая хранится в Центральном Военно-Морском Музее и построил по ним модель. Здесь можно посмотреть фото этой модели http://www.shipmodels.com.ua/rus/mod...eign/index.htm В этом сообщении я размещу несколько фото его модели.

[Доминик]

Сообщение от LCR

Можно, обращайтесь, пожалуйста.

LCR, Помогите классифицировать судно, страну, на парусе номер регаты: Н22.

[navymast]

Давно не бывали мы здесь. Пока все тихо. Видимо настолько все исчерпывающе проработали, что вопросы попросту закончились.

[Konstantin]

Сообщение от navymast

вопросы попросту закончились.

Нет, не закончились.
Недавно меня мучили этими самыми вопросами с нескольких радиостанций относительно аукционных продаж какой то исторической модели, сейчас навскидку не вспомню.
В двух словах написали бы, что происходило такого интересного в этом году.

[navymast]

В последнее время (со времени последних моих сообщений) происходили интересные события в моей модельной жизни. Как это ни странно, часть этих событий была непосредственно связана с темой живописи. Я по заказу своего заказчика, для которого выполнил несколько моделей, прорабатывал возможность покупки картин на морскую тематику. Вот в этой теме на модельном форуме я рассказал достаточно подробно о предыстории этого проекта и его реализации http://workshop.modelsworld.ru/section12_article205.php Проект с покупкой плавно перетек в проект по изготовлению копии картины на морскую тематику. Проект завершился, с моей точки зрения, результативно. Это был хороший и полезный опыт для всех сторон, участвовавших в проекте. Для копирования была выбрана работа George Chambers (1803-1840, English, Marine Art) Capture of Puerto Bello http://www.artsheaven.com/george-cha...oductions.html По результатам работы над проектом могу сказать, что теперь я включил услуги по изготовлению копий картин на морскую тематику в перечень услуг, которые предоставляет мастерская.

Добавлено через 19 минут
Следующий интересный период был связан с работой для одного московского заказчика. Его интерес лежит в области малого каботажного кораблестроения европейских стран. Это небольшие лодки и корабли различных эпох. В силу основательности и целостности своего характера, он начал выстраивать свое личное отношение к теме и стал превращать ее в часть своей жизни (очень последовательно, методично, глубоко и подробно) - начал посещать морские музеи Европы, общаться с реставраторами и экспертами в области корабельной реконструкции, собирает личную библиотеку антикварных и современных книг и чертежей, общаться с разными моделистами, чтобы для себя прояснить как свое понимание, так и возможности для реализации этого понимания в материале. Он заказывает модели разным моделистам чтобы нащупать те оттенки ремесла, которые будут выражать его ощущение темы моря. Я для него сделал две модели. Это модель тартаны Чигиотта, рыбацкой лодки провинции Кьеджа, Италия. Вот обзор строительства этой лодки http://workshop.modelsworld.ru/section13_article200.php И модель португальской мулеты. Со строительством этой модели связано еще одно интересное событие - экспедиция в Парижский морской музей и морской музей Лиссабона - вот обзоры об этой поездке http://workshop.modelsworld.ru/section12_article238.php http://workshop.modelsworld.ru/section12_article244.php А вот тема на форуме, посвященная строительству модели мулеты http://forum.modelsworld.ru/topic11413start135.html Вот такие события происходили за то время, пока меня здесь не было.

[navymast]

Фото копии и моделей.

[K-Maler]

Сообщение от navymast

Следующий интересный период был связан с работой для одного московского заказчика. Его интерес лежит в области малого каботажного кораблестроения европейских стран. Это небольшие лодки и корабли различных эпох. В силу основательности и целостности своего характера, он начал выстраивать свое личное отношение к теме и стал превращать ее в часть своей жизни (очень последовательно, методично, глубоко и подробно) - начал посещать морские музеи Европы, общаться с реставраторами и экспертами в области корабельной реконструкции,

Спасибо за интересный и информативный рассказ о Вашей работе и путешествии. Интересно было прочесть как Вы знакомились с картинами и что предпринимали. Вы все правильно сделали.
И Ваши замечания о дурном освещении в музеях правильные.
Что касается выставки моделей на фоне картин, то здесь надо проявить вкус и осторожность, не пережать с эффектными сюжетами - чтобы они не затмили Ваши великолепные модели. Для выставки возможно употребить и современные технические эффекты: проекцию на стены изображений... и т.п. может быть в витринах копии документов о событиях связанных с конкретными кораблями...