|
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.02.2010, 07:32 | Язык оригинала: Русский #21 | |
Новичок
Регистрация: 10.02.2010
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 14
Спасибо: 7
Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях
Репутация: 17
|
Цитата:
Добавлю немного фото подлинной модели. Находится в Центральном Военно Морском Музее в Санкт Петербурге. Изготовлена в Англии в конце 17 века. Последний раз редактировалось sheve; 14.02.2010 в 21:40. |
|
13.02.2010, 18:55 | Язык оригинала: Русский #23 |
Пользователь
|
Флаг Великобритании с Трафальгарской битвы продали за 600 тысяч долларов.
Потомок участника Трафальгарской битвы продал на аукционе пострадавший в сражении флаг Великобритании за 384 тысячи фунтов стерлингов (634 тысячи долларов), сообщает Reuters. Проданный флаг является последним из сохранившихся с тех времен "Юнион Джеков".
Ориентировочная стоимость исторической реликвии была установлена на отметке в 15 тысяч фунтов (25 тысяч долларов). "Юнион Джек" в нескольких местах поврежден пулями и осколками снарядов и немного пахнет порохом, отмечает агентство. Во время Трафальгарского сражения, которое состоялось 12 октября 1805 года у берегов Испании, флаг находился на английском двухпалубном корабле "Спартиат". После битвы владельцем флага стал шотландский лейтенант Королевского флота Джеймс Клефан (James Clephan). Новым владельцем флага размером 3,5 на 2,1 метра стал коллекционер из США, личность которого не раскрывается. Он отметил, что заплатить столь высокую цену за "Юнион Джек" его заставила не только история самого флага, но и личность его бывшего владельца. Джеймс Клефан был завербован во флот в 1794 году в возрасте 26 лет и оставил службу только в в 1840 году, дослужившись до звания капитана. Клефан является одним из 16 моряков в истории британского флота, которым удалось достичь такого звания после принудительной вербовки на службу. Последний раз редактировалось navymast; 15.02.2010 в 09:15. |
13.02.2010, 19:39 | Язык оригинала: Русский #24 | |
Пользователь
|
Цитата:
|
|
13.02.2010, 20:13 | Язык оригинала: Русский #25 |
Новичок
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 16
Спасибо: 3
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: 17
|
За последние 20 лет ( с момента распада Советского Союза) , на постсоветском пространстве сложились уникальные условия для развития судомоделизма как вида искусства с явно выраженным коммерческим характером. Уникальность этих условий определяется тем , что больше нигде в мире ( кроме Франции , но об этом позже) мастера не строят классические элитные модели кораблей подразумевая коммерческую реализацию своих творений. Высшей кульминацонной точки в своем развитии , классическое искусство создания моделей кораблей в Европе достигло во Франции и Бельгии. Однако именитые мастера как правило живут клубной жизнью и не продают свои модели ,на постройку которых иногда уходит не один десяток лет. Французы и Бельгийцы участвуют в своих закрытых конкурсах, щедро делятсь диферамбами друг с другом , хотя правило не без исключений. Два весьма знаменитых француза , Оливье Бело (www.arsenal-modelist.com) и Бернард Фрёлиш , все же пробуют продавать свои модели.
На пост советском пространстве ситуация с искусством создания элитных моделей кораблей , совсем иная . Вероятно живость и предпреимчивость русской души сыграла свою роль. Стремление добиться более высоких результатов в соем творчестве превратило увлечение в профессиональную занятасть . что в свою очередь отразилось на качестве моделей . В предельно короткий исторический период ( каких то 20 лет ) модели "советских" мастеров выдвинулись на лидирующее место в мире по мастерству изготовления и высочайшему качеству. Вполне уместно сравнивать "советских" мастеров и их франко-бельгийских коллег. Не секрет ,что в былые времена наши мастера учились у французов. И пусть радуются французские учителя , наши мастера превзошли французскую школу в разы ) , и многие именитые французы это признали , хотя и не охотно ( это понятно , не очень то хочется подвинуться на почетном месте). |
Этот пользователь сказал Спасибо AlexB за это полезное сообщение: | Tana (17.02.2010) |
13.02.2010, 20:19 | Язык оригинала: Русский #26 |
Пользователь
|
Героя Трафальгара отреставрируют дубами Нельсона
Дубы, посаженные по приказу адмирала лорда Горацио Нельсона более 200 лет назад, пойдут на реставрацию линейного корабля "Виктории", командуя которым Нельсон разгромил объединный франко-испанский флот при мысе Трафальгар в 1805 году.
Решение об обеспечении реставрационных работ аутентичным деревом было принято командованием Королевских ВМС, Обществом по исследованию мореплавания, которое управляет благотворительным фондом "Спасти "Виктори", и Комиссией по лесоводству. Нынешний командир линейного корабля, капитан второго ранга Фрэнк Новосильский ударами старинного молотка, предоставленного музеем истории Динского леса, пометит два дуба, предназначенных на заклание. "Виктори" был заложен в 1759 году и прослужил 34 года. На его строительство пошло 6 тысяч деревьев. 90% из них составляли дубы. Исключительные мореходные качества сделали корабль любимцем многих британских адмиралов, которые держали на нем свой флагманский вымпел. Фотографии модели 100-пушечного линейного корабля "Victory", которую построил Евгений Епур (Одесса). Последний раз редактировалось navymast; 15.02.2010 в 09:17. |
13.02.2010, 22:19 | Язык оригинала: Русский #27 | |
Новичок
Регистрация: 12.02.2010
Сообщений: 16
Спасибо: 3
Поблагодарили 8 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: 17
|
Цитата:
Быть таких моделей много не может по определению. Создание уникальной модели , можно назвать событием национального масштаба, ибо далеко не каждая страна может себе позволить взрастить мастера с мировым именем и уж тем более собрать коллекцию . Для создания уникальной модели требуется от 2 до 5 ( и более) лет в зависимости от сложности проекта и особенностей исторического корабля - оригинала. Только после преодоления 40-летнего рубежа , далеко не каждый моделист может гордится званием мастера. А теперь простая арифметика : За точку отсчета возьмем 40 - летний возраст, полноценная творческая жизнь , ну скажем лет так 25 - 30 (предел)... ( к сожалению люди пока что больше жить не могут) , 25 лет делим в среднем на 3 получаем число моделей ( в среднем 8 ) . Игого результат жизни мастера 6 - 8 моделей ( простите за усреднение). Много это или мало ? Ничтожно малая цифра в масштабах одной , пусть даже первой по величине страны мира. На все постсоветское пространство наберется не более 7-9 мастеров способных создать уникальную модель. Имена их известны не только в пределах СНГ но и по всему миру. |
|
14.02.2010, 19:18 | Язык оригинала: Русский #28 |
Пользователь
|
Я продолжаю размещать материалы, которые помогут пользователям ориентироваться в теме.
Корабли и дворцы: что общего? Ирина Калмыкова Современный интерьер демократичен. В нем находит свое место множество художественных стилей - от блистательного барокко до торжественной классики и лаконичного минимализма. Иногда стили переплетаются между собой самым причудливым образом, создавая новое художественное целое. И здесь особенно важно не переступить грань, сохранить гармонию отдельных элементов дизайна и предметов интерьера. Но как определить стилевую окраску такой яркой интерьерной детали, как модель парусника? Не так сложно, как кажется на первый взгляд. Достаточно вспомнить, что модель - это копия конкретного корабля, а он, в свою очередь, - носитель эстетических веяний своей эпохи. Глядя на модели старинных парусников петровского времени застываешь в неподдельном изумлении. Экспрессия и грациозность форм... Динамика и могучая энергия витиеватой череды фигур... Многоплановость сложной композиции...Безукоризненная передача перспективы...Восхищаться можно бесконечно! Богатая игра светотени, позолота и яркая окраска, придающая дереву гладкую глянцевую поверхность, многократно усиливают впечатление от искусной резьбы, выполненной в стиле барокко.
Читать дальше...
|
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо navymast за это полезное сообщение: | Allena (18.02.2010), K-Maler (14.02.2010), LCR (14.02.2010), Tana (17.02.2010), Кирилл Сызранский (15.02.2010) |
14.02.2010, 20:12 | Язык оригинала: Русский #29 |
Пользователь
|
Прикреплю немного фото по такому классу моделей как "адмиралтейские" или как эту стилистику называют французы - "arsenal". Фото модели Михаила Тимофеева (Санкт-Петербург)
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо navymast за это полезное сообщение: |
14.02.2010, 20:24 | Язык оригинала: Русский #30 | |
Гуру
Регистрация: 02.02.2009
Сообщений: 4,561
Спасибо: 9,503
Поблагодарили 3,653 раз(а) в 1,670 сообщениях
Записей в дневнике: 4
Репутация: 6462
|
Цитата:
Хочу добавить: при этом Вы можете выставляться вместе с каким-нибудь художником, который тоже этой темы. Это - в "Диалогах", т.к. по условию арендуется выгородка, или две и все участники скидываются...
__________________
"Будьте внимательны, сильные личности. Мне кажется, что в настоящее время нет ничего дороже и реже встречающегося, чем честность" (Ф.Ницше "Так говорил Заратустра".) |
|
Метки |
ship models, корабль, модели кораблей, парусник |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Разделы | Ответов | Последние сообщения |
Возможно ли создание и развитие арт-рынка без коммодификации искусства? | AlexanderG | Доходность | 369 | 24.02.2010 19:15 |
Представляет ли интерес Simon? | komend | Цены, оценка, атрибуция | 1 | 23.12.2009 09:04 |
Рейтинг коллекционеров | gans | Арт-калейдоскоп | 17 | 15.11.2009 00:11 |
Форумы коллекционеров | gorelov | Арт-калейдоскоп | 7 | 14.06.2009 18:54 |
Разыскиваю коллекционеров | dedulya37 | Экспертиза | 3 | 25.03.2009 14:42 |
|