Катастрофа на реке. Булгария

[Артём]

Сообщение от Кирилл Сызранский

Состояние у судна крайнее, команда не лучше, судно просто грязное!

Нам пока жареный петух в ж... не клюнет...

"В Крыму у берегов Алушты все катера и теплоходы работают нелегально"
Ни одно маломерное судно, занимающееся перевозкой пассажиров в морской акватории у берегов Алушты, не имеет разрешений на перевозку. Об этом агентству е-Крым сообщила заместитель городского головы Алушты Виктория Плотникова, которая является председателем городской комиссии по выдаче разрешений на осуществление перевозок пассажиров, грузов и оказание других видов услуг маломерными судами и средствами развлечения на воде.

Читать дальше... 

По словам В. Плотниковой, несколько месяцев назад комиссия рассмотрела заявления предпринимателей на получение соответствующих разрешений, и необходимые разрешения были выданы владельцам водных велосипедов, надувных лодок, гидроциклов. Хозяева катеров и теплоходов разрешений не получили, потому что их маломерные суда не были приписаны ни к одному порту. "Поэтому, попросту говоря, осуществляя деятельность по перевозке пассажиров в акватории Алушты, все владельцы катеров нарушали законодательство", — констатировала заместитель мэра.
Она добавила, что на минувших выходных в акватории Алушты инспекторами Крымского регионального представительства инспекции судоходного и портового надзора был арестован теплоход "Лучистый", который нелегально оказывал услуги по перевозке пассажиров. В настоящее время теплоход находится на штрафстоянке в Ялте.

http://fresh.org.ua/?fresh=111&nn=32129

[Артём]

Вот, пожалуйста.
30 пассажиров едва не утонули в Черном море из-за перегрузки катера
В 18:50 в среду близ Феодосии в Черном море произошло частичное затопление частного катера, на борту которого находились 31 пассажир и 3 члена экипажа.
Как сообщает пресс-служба МинЧС, двумя судами коммунального и частного предприятий, проходивших мимо, всех людей сняли с катера.
Сейчас они доставлены на берег.
Предварительная причина аварии - перегрузка судна. Правоохранительные органы проводят расследование.
На месте происшествия работает оперативная группа ГУ МинЧС в Крыму.
http://podrobnosti.ua/accidents/2011/08/10/785359.html
http://www.specletter.com/news/2011-08-10/33098.html
Катастрофа на реке. Булгария
Уроков не принесла!

[Артём]

Сообщение от Артём

ам пока жареный петух в ж... не клюнет...

Вот и петушок!
После затопления крымской "Булгарии" проверят всех морских перевозчиков
Самые частые нарушения: маломерные суда плавают без документов, спассредств и там, где захочется
Глеб ЩЕГЛОВ — 11.08.2011


Лодка+ЧП с "Булгарией" = усиление контроля

По факту ЧП с затонувшей прогулочной лодкой в Феодосии городским отделом МВД возбуждено уголовное дело, 35-летний капитан судна задержан, а владельцев маломерных судов по всему Крыму теперь ожидают массовые проверки. Сама 215-я база-стоянка "Прибой", из которой злосчастная перегруженная лодка вышла в море, сейчас временно закрыта проверяющими инстанциями, начальник базы и сотрудник, выпустивший человека на воду, оштрафованы.

Читать дальше... 

— Предстоит массовая проверка по всему Крыму на предмет морских пассажироперевозок, — рассказал "Комсомольской правде-Крым" начальник Крымского регионального представительства госинспекции судоходного портового надзора в Симферополе Сергей Беляев. — Собственно, проверки судов в портах Крыму мы начали сразу после катастрофы на теплоходе "Булгария" в июля этого года, ревизии продолжаются, а теперь вдвойне усилим контроль из-за случая в Феодосии.

Угроза наезда катера на головы отдыхающих "стоит" всего 850 гривен?

По результатам проводимых проверок инспектора государственной инспекции по безопасности судоходства уже нашли нарушения.

— Мы поставили теплоход "Лучистое" на штрафплощадку за то, что судно не было укомплектовано сертифицированными спасательными средствами, — продолжает Сергей Васильевич. — Самые частые нарушения у перевозчиков такие: перед выходом в море судна не проверяют на наличие спассредств, если они и есть, то не сертифицированы. Кроме того, спасательные средства (круги, жилеты, шлюпки – авт.) занимают очень много места, а учитывая небольшие размеры лодок или катеров, спассредства просто некуда девать. Получается, люди выходят зарабатывать на курортниках на свой страх и риск.

По данным чиновника, за то, что лодки и катера выходят в море без документов или пришвартовываются в неположенных местах, законодательством предусмотрены небольшие штрафные санкции.

— В первые два раза штрафы доходят до 85 гривен, при третьем повторном нарушении мы забираем права и выписываем штраф до 850 гривен, — говорит Беляев. — Как правило, штрафуем за то, что суда плавают без документов на борту, подходят к берегу в неразрешенном месте, например, среди зоны массового купания. Там люди купаются, а катер начинает по головам к берегу подходить, это же недопустимо!

Кстати, у владельца затонувшей лодки инспектора отберут лицензию и права на управление водным транспортом.

http://kp.ua/daily/110611/295538/

Половина спасенных с катера в Крыму – россияне
http://www.vz.ru/news/2011/8/11/514087.html

[Santa]

Жертвы кровавой гонки: на Москве-реке столкнулись на огромной скорости два катера
Нетрезвые яхтсмены устроили гонку на Москве-реке, один человек погиб, двое серьезно пострадали… Итак, как минимум, один человек погиб и двое пострадали при столкновении двух яхт на Москва-реке в Красногорском районе Подмосковья, сообщили в правоохранительных органах Московской области.
«По уточненным данным, погиб один человек – водитель судна. 18-летняя девушка с травмами госпитализирована. 25-летнему мужчине медицинскую помощь оказали на месте. Сейчас он дает показания следственной группе», – сказал источник.
«Яхтами управляли два молодых человека. Оба были нетрезвыми. Они устроили гонки на воде, во время которых произошло столкновение», – сообщили ИТАР-ТАСС ранее в правоохранительных органах.
Авария произошла в Мякининской пойме в районе центра «Крокус-Сити». «При столкновении два судна остались на плаву. Но от удара водитель одной из яхт получил травмы, несовместимые с жизнью», – сказал источник.
Ранее сообщалось, что эксперты, исследовавшие тела девятерых пассажиров, погибших при кораблекрушении «Ласточки», выяснили, от чего погиб каждый из них. Такое большое количество жертв объясняется далеко не тем, что люди не умели плавать — несчастных участников этой прогулки порубило винтами.
По словам источника в правоохранительных органах, тела Марины Лютовой, Галины Волынкиной, Олега Иммамутдинова, Павла Дерешева и его подруги Киры Малосай были буквально изрублены.

Читать дальше... 

«С большой долей вероятности можно утверждать, что эти травмы нанесли гребные винты», — рассказали Life News в правоохранительных органах. Мнение экспертов косвенно дополняются и словами Магомеда Умхаева — одного из немногих пассажиров катера, которому удалось спастись в тот злополучный вечер.
По словам выжившего парня, капитан катера часто останавливался и копался в задней части, включая свет на корабле только лишь в моменты ремонта. Пассажиры, стоя на носу судна, видели, как баржа надвигалась на «Ласточку» и кричали об этом капитану, но он отвечал, что уже ничего не может поделать.
При столкновении судно перевернуло три раза, и оно ушло под баржу. Магомед находился внутри корабля, во время очередного кульбита в том месте, где был парень, образовался воздушный мешок. Благодаря этому он смог дышать.
Его друзьям, которые находились в момент столкновения на палубе, повезло меньше. Пятерых из них, которые находились на носу катера — Марину Лютову, Галину Волынкину, Олега Имамутдинова, Павла Калинина и Киру Малосай — затянуло под винты и буквально изрубило ударами лопастей.
У найденной последней женщины эксперты взяли на изучение частицы тканей с тех мест, где были нанесены раны, чтобы попробовать установить — винтами какого судна они нанесены.
«Не исключено, что тело попало под другой корабль, их много подошло к месту трагедии в ту ночь», — добавил наш источник.
Кроме того специалистам предстоит изучить кровь капитана «Ласточки» Геннадия Зингера — хотя выжившие пассажиры и уверяют, что он был трезв, необходимо проверить, не принимал ли судоводитель сильнодействующих препаратов перед трагедией.
Что касается остальных четверых жертв страшной аварии — Елены Стрельцовой, Сергея Калинина, Филиппа Зорияна и самого капитана судна Геннадия Зингера, у них причина смерти определена как утопление.
Напомним, в ночь на 31 июля в 00:58 мск в районе улицы Косыгина на Москва-реке частный прогулочный катер столкнулся с пришвартованной к пристани баржей, после чего катер оказался на трехметровой глубине, практически придавленный баржей. На борту катера, по данным МЧС, находились 16 человек, семь из них выжили.
Погибли девять человек, в том числе капитан — владелец катера Геннадий Зингер, который трижды в 2011 году привлекался к административному наказанию за превышение количества пассажиров на борту.
Во второй половине дня в воскресенье сильно искореженный катер был поднят со дна Москва-реки с помощью плавучего крана и доставлен к берегу. На месте происшествия работает следственно-оперативная группа, ведется расследование обстоятельств трагедии.
СКР по факту инцидента возбудил уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
Перегрузка катера
Катер Р 18-81 ЧО, зарегистрированный в госинспекции по маломерным судам МЧС России по Чукотскому автономному округу, проходил техосмотр в главной ГИМС МЧС России по Москве. Его владельцу было предоставлено разрешение на перевозку не более 12 пассажиров.
Установлено, что владелец и капитан катера Геннадий Зингер в 2011 году трижды привлекался к административному наказанию за превышение количества пассажиров на борту, и по этой причине в последнее время работал только по ночам, сообщил замглавы МЧС России Александр Чуприян. Однако эксперты не связывают эти нарушения напрямую с трагическим инцидентом 31 июля.
«Превышение числа пассажиров на борту и авария, очевидно, не имеют между собой причинно-следственной связи, – рассказал РИА Новости Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства. – Грубо говоря, даже очень перегруженное речное судно не обязано утонуть в 10 метрах от берега. Даже если капитан катера и не соблюдал норму по числу пассажиров, по-видимому, причина крушения была связана с гораздо более серьезным нарушением правил. Подождем выводов следствия».
С «Булгарией» все было иначе
ЧП на Москве-реке произошло спустя три недели после крушения теплохода «Булгария» на Волге, в результате которого погибли 122 человека. Спаслись тогда лишь 79 человек.
Инцидент с катером на Москва-реке и крушение «Булгарии» несопоставимы между собой, в том числе и потому, что вызваны различными причинами, считает Блинкин.
«Это принципиально разные вещи. Катастрофа «Булгарии» была связана с недостатками государственного регулирования транспортной деятельности. В крушении теплохода были повинны различные службы, которые ненадлежащим образом исполняли свои функции», – считает эксперт.
Случай с катером, как показали первые выводы следствия, произошел по вине экипажа.
Даже идеальное государственное регулирование не поможет, если владелец транспортного средства не соблюдает правила, установленные для данного вида транспорта, будь то катер или обычный автомобиль, считает эксперт. По его мнению, к типичным нарушениям такого рода можно отнести езду на автомобиле в пьяном виде – распространенную причину аварий.
«За соблюдением правил судоходства в России осуществляется контроль, и гораздо более цивилизованным образом, чем в ГАИ. Но проблема в том, что не существует таких методов контроля, которые могут предотвратить нарушение правил использования транспортного средства. Здесь могли бы помочь только гражданские методы, когда общественность стала бы считать такой способ плавания, полетов, или поездок неприемлемым», – подчеркнул научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.
Тем не менее, Московская межрегиональная транспортная прокуратура организовала проверку соблюдения законодательства о безопасности эксплуатации маломерных судов, в ходе которой будет проверена деятельность органов Госинспекции по маломерным судам и эксплуатантов судов этой категории.
Увеличение штрафов не поможет
Усиление административной и уголовной ответственности капитанов речных судов едва ли обезопасит пассажиров от повторения подобных трагедий в будущем, считает эксперт.
«Можно сколько угодно штрафовать, скажем, автомобилиста за неправильную парковку. Означает ли это, что если мы повысим штраф, у нас уменьшится количество ДТП? Нет, это абсолютно разные вещи, и связь между ними очень мала», – утверждает Блинкин.
Широко известно, что количество нарушений правил вождения транспорта в первую очередь определяется транспортной культурой страны или города, складывающейся в обществе годами.