Создание моделей кораблей — искусство, ремесло, интерес для коллекционеров...

[navymast]

Но модели такого класса довольно редко попадают в свободную продажу. И если ценитель этого искусства имеет интерес к формированию своей собственной коллекции, он вынужден или запастись терпением, или обратить внимание на современные модели, которые предлагают мастера. В Европе есть несколько небольших мастерских, которые изготавливают высококлассные модели парусников в широком стилистическом диапазоне. Но стоимость их моделей предельно высока из-за высокой стоимости жизни в этой самой Европе. Гараздо больше, чем мастерских, в этом регионе "любителей". Они делают замечательные модели, но для себя. Эта часть мастеров рассматривает это творчество не с экономической точки зрения. Они делают модели и демонстрируют их на мероприятиях для членов "клуба". Особенно хорошо это ремесло и его "общественная" жизнь налажены во Франции. В России и Украине же сложилась уникальная, по сравнению с Европой, ситуация. Здесь сейчас живут и работают выдающиеся мастера, которые работают на заказ. И все модели, которые сходят со стапелей их мастерских могут стать основой коллекций на родине или в других регионах мира. Пока большая часть этих работ оседает у колленкионеров "в других регионах мира". Я буду рассказывать в дальнейшем о мастерах, более подробно останавливаясь на их работах.

[Сима]

Какой интересный поворот темы! А я с давних пор после посещения морского музея в Барселоне в 1992 (?) или 93 г. смекнула, что нельзя уезжать из любой великой морской державы, не посетив морского музея.
Видела в Стамбуле, Венеции, Лиссабоне. Там, конечно, полно чудных моделей, и картин. и портретов (адмиралов и пиратов разных). В средиземноморских католических странах - смешные вотивные картинки с посвящением разным святым (чаще всего Св. Николаю), спасающие от крушений и гибели на воде. Это было массовое производство. Но самое главное , на мой взгляд, в таких музеях - это настоящие королевские суда для церемоний и отдыха, всегда в прекрасном состоянии, золоченые с великолепной резьбой и т.д. В Стамбуле, например, чудные султанские каики рококо. Где-то снимала на цифру музей в Лиссабоне - найду сюда закину. Нашла, закинула. Смотрите!

[sheve]

Сообщение от LCR

Слушайте, какая безумная красота!
Бросаю все и бегу в Военно-морской музей

Спасибо!

Парижский морской музей. Модель выше - Солей Рояль 1667г. Сама модель построена в середине 19 века. Это действительно шедевр!

[navymast]

Сообщение от Сима

Какой интересный поворот темы! А я с давних пор после посещения морского музея в Барселоне в 1992 (?) или 93 г. смекнула, что нельзя уезжать из любой великой морской державы, не посетив морского музея.

Музеи интересны для нас тем, что там собраны эталонные образцы по этому искусству. Потенциальный заказчик может здесь найти образцы стиля, информацию по поводу истории как самих кораблей-прототипов , так и моделей этих кораблей. А история моделей бывает не менее интересна, чем история реальных кораблей.

История английской модели корабля из коллекции Петра I Центральный военно-морской музей

В коллекции моделей кораблей, собранной в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге и насчитывающей почти две тысячи единиц, одной из самых знаменитых является модель английского стопушечного корабля первого ранга «Ройал Соверейн», принадлежавшая Петру I.

Более двухсот лет эта модель, согласно учетным документам, не имела привязки к конкретному кораблю и считалась подарком английского короля Вильгельма III Оранского русскому царю Петру I во время пребывания последнего с 11 января по 23 апреля 1698 г. в Англии. Причиной более детального изучения истории модели явились мероприятия, связанные с трехсотлетним юбилеем посещения Петром I Англии.

Мы позволим себе не согласиться с непреложным мнением о времени и причине появления модели в России. Начнем с истории корабля, чей облик сохранила эта прекрасная модель. По последним исследованиям Брайона Лэвери - хранителя коллекции моделей кораблей Национального морского музея в Гринвиче, стопушечный корабль «Ройал Соверейн», чей образ отображает модель, был не вновь построенным кораблем, а перестроенным (rebuilding). При этом использовались некоторые элементы корпуса, в том числе киль, первого трехдечного английского корабля «Соверейн ов зе Сиз», спущенного на воду в 1637 г. и в дальнейшем перестроенного дважды - в 1660 и 1685 гг. - без изменения размеров корпуса. В этот же период он получил новые названия, сначала «Соверейн», а затем «Ройал Соверейн». В 1697 г. по вине личного состава корабль сгорел в Чатаме (профессор А.П. Шершов представляет другие данные: корабль сгорел от случайного пожара в 1696 г. в Вульвиче во время ремонта).

Читать дальше... 

Работы по перестройке сгоревшего корабля в 1697 г. поручили знаменитому английскому корабельному мастеру Фишеру Хардингу, специально переведенному в Вульвич из Депфорда. Корабль был спущен на воду в июле 1701 г., он более чем на 10% превосходил размерами своего предшественника и получился настолько удачным, что явился эталоном для кораблей первого ранга, построенных впоследствии по регламенту 1719 г. «Ройал Соверейн» закончил службу в 1768 г.

То, что модель отображает корабль «Ройал Соверейн» 1701 г., доказано в работах английских историков судомоделизма Р. Андерсона и Г. Робинсона после посещения Морского музея в Санкт-Петербурге - публикации состоялись в мартовском номере журнала «Маринерс Мирроу» за 1914 г. Они произвели сравнительную оценку размерений корабля, определенных путем обмера модели, с размерениями пяти стопушечных кораблей того времени: «Ройал Уильям» (1692), «Куин» (1693), «Виктори» (1695), «Британия» (1700) и «Ройал Соверейн» (1701). Исследования показали полную идентичность модели, выполненной в масштабе 1:48 настоящей величины, с последним из перечисленных кораблей. Это полностью подтвердили старший научный сотрудник музея А.Л. Ларионов и судомоделист А.С. Гребенщиков, проводившие обмеры модели в наши дни и сопоставившие результаты с размерениями корабля.

Модель изготовлена в стиле «Navy Board», который у нас называют адмиралтейским (admiralty). Данный стиль характерен только для английских моделей, созданных в период «золотого века» судомоделирования (1650-1780-е). Это были так называемые «полнонаборные» модели, иногда с рангоутом и такелажем, но чаще без них. Основными отличительными особенностями этих моделей являлись отсутствие обшивки ниже бархоута и наличие тщательно выполненного художественно-декоративного убранства корпуса.

Безусловно, на изготовление моделей, подобных «Ройал Соверейн», уходило значительное время. Известны единичные примеры создания модели до закладки нового корабля. В случае с «Ройал Соверейн», когда корабль сгорел от случайного пожара, такая «предусмотрительность», как строительство заранее модели «перестраиваемого» корабля, и вовсе маловероятна. Соответственно, вызывает большое сомнение факт дарения модели корабля «Ройал Соверейн» Петру I весной 1698 г. в период его пребывания в Англии с Великим посольством.

Впервые версия о дарении модели Петру I английским королем Вильгельмом III появилась в описи кабинета Петра Великого в Кунсткамере, составленной его надзирателем Осипом Беляевым в 1795 г. В этой книге модель представлена как «образец английского корабля о 120 пушках, подаренного Петру Великому Вильгельмом, королем Английским». В дальнейшем эта версия перекочевала в позднейшие описи и каталоги Модель-камеры и Морского музея; присутствовала она и в действующих учетных документах Центрального военно-морского музея.

Работая над атрибуцией модели, мы провели исследование геральдических элементов в декоре модели. Некоторые из них - такие, как королевский герб Вильгельма III на носовой гальюнной фигуре, вензель на ограждении квартердека и вензель на попоне конной фигуры на гакаборте - подтвердили, что модель отображает корабль, построенный в период нахождения Вильгельма III на престоле с 1688 по 1702 г.

Основу герба составляет родовой герб Стюартов, находившихся на английском престоле в 1603-1714 гг. Щит герба разбит на четыре части. Первая и четвертая относятся к Англии, вторая - к Шотландии, третья - к Ирландии. Составными частями герба Англии являлись три льва и лилии. Львы «пассан» (идущие на четырех лапах) появились на первом гербе Англии, который был изображен на государственной печати Ричарда I Львиное Сердце около 1195 г. Во второй части английского герба изображены лилии. Лилия является традиционной эмблемой королей Франции. Английский король Эдвард III, выражая претензии на французский престол, изменил государственную печать так, чтобы на ней, кроме английских львов, присутствовала четверть французского герба. В таком виде печать существовала с 1340 по 1801 г., когда Георг III окончательно отказался добавлять в свой титул слова «король французский». Герб Шотландии - красный лев «рапман» (стоящий на задних лапах) - на золотом фоне появился на флаге короля скоттов Уильяма Льва (1165-1214). Герб Ирландии - арфа.

На рассматриваемой нами модели обнаружены два взаимоисключающих королевских герба. На носовой фигуре изображен герб Вильгельма III Оранского (1688-1702). Это полностью соответствует времени «перестройки» корабля «Ройал Соверейн» (1697-1701). Являясь супругом Марии Стюарт - дочери Якова II, Вильгельм III сохранил обычный герб Стюартов, лишь добавив в середину малый щит с гербом французского рода Нассау (лев - «рапман»).

Большую загадку представляет второй королевский герб, обнаруженный на корме корабля, - это герб Анны Стюарт. Особенностью правления королевы являлось то, что она, вступив на престол в 1702 г., до 1707 г. имела типовой герб Стюартов, а в 1707-1714 гг. - другой герб, отражающий факт объединения Англии и Шотландии (в первой и четвертой четвертях изображено слияние гербов Англии и Шотландии, львы «пассан» со львом «рапман»). В дополнение к этому, на элементах декоративного убранства бортового входа имеется вензель Анны в виде разнесенных букв A и R.

Кроме геральдических элементов, особое место занимают и сюжетные картины, присутствующие в декоре. Так, например, полифигурное носовое гальюнное украшение в аллегорической форме повествует о факте передачи королевской власти Вильгельмом III Оранским Анне Стюарт. Здесь присутствуют атрибуты королевской власти: корона, скипетр и держава, а также фигуры льва и единорога - «держателей» английского королевского герба. Заключительным элементом, отражающим переход власти от Вильгельма III Оранского к Анне Стюарт, может служить женская фигура со скипетром и державой на ограждении кормового балкона квартердека под конной фигурой Вильгельма III на гакаборте. Обращает на себя внимание уважение к предыдущей королевской династии, на смену которой приходит Анна Стюарт, - королевский герб и вензель, да и сама фигура Анны, значительно меньше по размерам, чем конная фигура Вильгельма III и его геральдические элементы. Закономерен вопрос: если модель подарена Петру I королем Англии Вильгельмом III в 1698 г., как указано в учетных документах , то откуда на модели герб, относящийся к правлению королевы Анны Стюарт 1707-1714 г.?

Из анализа дипломатических отношений между Россией и Англией в царствование Петра I можно сделать вывод, что подарку модели «эталонного» корабля английского флота русскому царю должны были предшествовать необычные обстоятельства. Такой неординарный случай в дипломатических отношениях между Англией и Россией имел место в 1708 г., когда в Лондоне было нанесено оскорбление русскому послу Андрею Артамоновичу Матвееву. Дело продолжалось более двух лет и закончилось примирением в феврале 1710 г., когда чрезвычайный посланник в России с 1704 г. Ч. Уитворт, возведенный в ранг чрезвычайного посла, был принят Петром I на торжественной ауденции, где принес царю официальные извинения от имени королевы Анны. Мы склонны предположить, что этот случай и мог послужить поводом для подарка модели английского стопушечного корабля первого ранга «Ройал Соверейн» Петру I. Сама же модель прибыла в Архангельск из Англии в январе 1712 г. Нарим Майгельдинов, моделист из Санкт-Петербурга, сделал обмерные чертежи модели этого корабля, которая хранится в Центральном Военно-Морском Музее и построил по ним модель. Здесь можно посмотреть фото этой модели http://www.shipmodels.com.ua/rus/mod...eign/index.htm В этом сообщении я размещу несколько фото его модели.

[navymast]

Сообщение от Кирилл Сызранский

НА Совкоме Аукцион-№111 "Русское и Западноевропейское искусство"
будет модель одна, лот выставлен прямо среди среди марин, в морском стринге:
Лот №60 — Шхуна "Фрегат"
Автор: Александров А.
Описание: Груша, черное дерево, клен, медь, бронза, текстиль. 96х198. Оценочная стоимость: 90000-120000 руб.

Возвращаясь к этой возможности приобретения моделей через аукционы. По предшествующей статье, можно понять насколько работа по атрибутации моделей сложна и трудоемка. Зачастую она длится годами, требует привлечения специалистов из разных стран. И вот этот пример с этим лотом, как пародия своеобразная на такую работу. В этом отношении ситуация внутри России и Украины способствует большему доверию к изготовленным по заказу моделям, чем к приобретенным в свободной продаже "квазиантикварным" моделям. Потенциальный заказчик может обсудить с мастером весь контур его будущего заказа: размеры, стиль исполнения, материалы, художественный замысел модели, дополнительные декоративные элементы (фигуры экипажа, электронная подсветка и другие).

[AlexB]

Могу не согласиться , что морские музеи наполнены эталонами , по которым следует равняться. Модели сохраняемые в музеях имеют культурную и историческую ценность. Однако далеко не каждый музей может похвастать коллекцией моделей , созданных с мастерством и превосходным качеством. Модели кораблей , которые строят мастера , наши современники , значительно превосходят по своему качеству , изяществу и великолепному мастерству существующие музейные копии . Есть и такие современные модели - новоделы , которые очень сложно отличить от музейной ( очень старой) модели. В настоящей практике судомоделизма сочетание стринных рецептов тесно переплетается с современными технологиями.

[sheve]

Сообщение от AlexB

Могу не согласиться , что морские музеи наполнены эталонами , по которым следует равняться. Модели сохраняемые в музеях имеют культурную и историческую ценность. Однако далеко не каждый музей может похвастать коллекцией моделей , созданных с мастерством и превосходным качеством. Модели кораблей , которые строят мастера , наши современники , значительно превосходят по своему качеству , изяществу и великолепному мастерству существующие музейные копии . Есть и такие современные модели - новоделы , которые очень сложно отличить от музейной ( очень старой) модели. В настоящей практике судомоделизма сочетание стринных рецептов тесно переплетается с современными технологиями.

Согласен, некоторые современные модели по степени деталировки и уровню исполнения превосходят большинство музейных. Однако без изучения именно старых моделей невозможно качественно построить новую.Одних чертежей увы недостаточно. Так же они служат, лично для меня образцом стиля.

[K-Maler]

Сообщение от navymast

поводом для подарка модели английского стопушечного корабля первого ранга «Ройал Соверейн» Петру I

Такое впечатление, что фигурки сделаны из воска. Или это, все же резьба по кости? Все это - чудо красоты! Спасибо!

[navymast]

Сообщение от K-Maler

Такое впечатление, что фигурки сделаны из воска. Или это, все же резьба по кости? Все это - чудо красоты! Спасибо!

Для изготовления корабельного декора могут применяться различные технологии. Традиционная - резьба по дереву. Как на кораблях. Вот сравните то, что стояло на кораблях и резьбу на модели из парижского музея. А на модели Нарима Майгельдинова декор выполнен из полимерной смолы. А Алексей Баранов декор на российский линейный корабль Пантелеймон-Виктория отливал из серебрянных сплавов. Все эти технологии работают на реализацию того художественного замысла, который мастер кладет в основу работы над моделью.

[K-Maler]

Сообщение от navymast

. Вот сравните то, что стояло на кораблях и резьбу на модели из парижского музея.

Сравнила.Какая морда у льва! Тут я поняла, что устала смотреть на картины... Ваши фото, Ваши модели и Ваши комментарии замечательны, душой отдохнула... Спасибо!