Пропавший сухогруз молчит уже 11 дней.
Запись от Кирилл Сызранский размещена 13.08.2009 в 19:36
Обновил(-а) Кирилл Сызранский 16.08.2009 в 09:23
Обновил(-а) Кирилл Сызранский 16.08.2009 в 09:23
Сухогруз Arctic Sea пропал у берегов Португалии, на нем экипаж из АрхангельскаЧто вырубило всю электронику и связь на современном корабле? Связано ли это с визитом «людей в черном»?
Этими и другими вопросами задалась наш спецкор в Швеции Наталья Грачева
Наталия Грачева (наш соб. корр.) Стокгольм — 10.08.2009
Власти Швеции и России разыскивают пропавшее по дороге в Алжир судно. Полиция королевства, получив задание расследовать нападение в шведских водах на "Arctic Sea" (оно сопровождалось захватом и пытками российского экипажа), связывалась с моряками, обменявшись с ними несколькими электронными письмами. Руководство компании Solchart, в управлении которой находится судно, и сотрудники службы безопасности этого предприятия успели подробно опросить команду.
Как сообщил «КП» Виктор Матвеев, директор Solchart, позже были получены даже снимки членов экипажа, получивших увечья. 29 июля радары опять «потеряли» судно, в порту назначения оно не появилось (прибытие ожидалось 4 августа). Повторилась та же ситуация, что и между островами Готланд и Эланд. «Arctic Sea» безуспешно вызывают по всем средствам связи.
- Могли ли все виды связи одновременно «вырубиться», и легко ли их отключить? - спрашиваем Виктора Матвеева.
- Современное судно — это сложное инженерное сооружение, напичканное электроникой, радионавигационными приборами. Лишь суперспециалисты могут вывести их из строя, тем более — одновременно.
- Поступали ли к вам за последние сутки какие-то дополнительные сведения?
- О пропавших моряках пока не было известий. Поиск ведется.
Европейские специалисты подчеркивают, что если бы судно потерпело крушение или пошло ко дну, с борта был бы автоматически подан сигнал тревоги.
В Швеции продолжается следствие, опрашиваются свидетели: работникам правоохранительных органов позвонило несколько человек, находившихся во время захвата «Arctic Sea» сравнительно близко от судна. Некоторые из них заметили в районе, где происходило нападение, мощную надувную моторку черного цвета. Полиция и береговая охрана надеются на помощь военных, попросив оборонное ведомство предоставить им материалы Центрального управления морской охраны, касающиеся всего судового движения у острова Готланда. Если удастся обнаружить рядом с лесовозом лодку, просмотрев компьютерные архивы, то можно будет проследить и ее путь. Возможно, она направилась от «Arctic Sea» к какому-то другому судну.
В разговоре с корреспондентом «КП» Виктор Матвеев подчеркнул, что никто не видел, на чем «люди в черном» прибыли к сухогрузу — нападение на вахтенную команду произошло внезапно, «бригада» появилась практически бесшумно. Группа захвата, несомненно, очень хорошо натаскана и в военных, и в технических дисциплинах. А моторку удалось заметить (кстати, она была уже вдали) только после того, как бандиты покинули борт ”Arctic Sea”. Напомним, что когда об июльской трагедии сообщила «КП» (31.07.2009), информация показалась настолько невероятной, что многие в ней усомнились. Шведские СМИ назвали историю «мистерией», а некоторые российские газеты - «сомнительными слухами».
Можем заверить, что сведения относительно событий в шведских водах, поступили, что называется, «из первых уст». Нам известны и некоторые дополнительные факты, которые пока разглашению не подлежат. Газета участвует в расследовании, о ходе которого будет информировать читателей.
Нельзя не напомнить о том, что за всем этим детективным сюжетом стоят люди — российские гражданские моряки и их близкие, для которых каждое неосторожное слово, каждое необдуманное предположение может стать ударом. Именно поэтому мы с такой осторожностью пользуемся имеющимися у нас сведениями и хотим заверить: есть все основания предполагать, что экипаж жив. Будем надеяться и ждать.
Наши версии
Попробуем проанализировать загадку с двух сторон - «нападения» и «защиты».
Нападавшие: десяток хорошо вооруженных профессионалов высочайшего уровня, большинство из которых очень хорошо говоило по-английски, а несколько — с тяжелым, нескандинавским нерусским акцентом. Привлечь их внимание к лесовозу могло лишь нечто очень ценное, или — если это были спецслужбы — представляющее крайнюю опасность.
Насколько известно «КП», пиломатериалы на борту «Arctic Sea» (принадлежат они деревообрабатывающему предприятию Stora Enso и оцениваются в 300 000 евро) были тщательно и плотно упакованы, незаметно «подложить» что-то по пути из Финляндии было крайне сложно.
«Люди в черном» не ограбили судно, не забрали с собой деньги и ценности, что, несомненно, выделяет их из разряда обычных бандитов. Операция длилась более полусуток, значит, находившиеся на борту «гости» не боялись, что их заметят с других судов на крайне оживленном судоходном участке, что «засечет» береговая охрана или схватят шведские полицейские. Они не могли не знать, что лесовоз уже ищут — ведь он пропал, как говорится, «со всех экранов» — но ничуть не беспокоились. Их не тревожило и то, они и их средство передвижения «засветятся» на мощных приборах шведских военных.
Ничего не взяв с сухогруза, преступники, теоретически, могли сами подложить нечто — например, запрограммированное взрывное устройство — но если бы таковое сработало, повредив, скажем, обшивку и послужив причиной затопления, то специальные судовые системы, которые к тому времени уже работали, послали бы сигналы. И, наконец, могли ли «черные» по какой-то причине оставаться на лесовозе вплоть до 29 июля, запугав команду и заставив ее членов передавать на берег сведения «под диктовку»? Это маловероятно (хотя и во все остальное было трудно поверить).
Пострадавшие: 15 российских моряков под флагом иностранной державы и с руководством в другой иностранной державе. Второй помощник сумел послать SMS своей техслужбе в России, в Архангельске — значит, имел (или неожиданно получил) такую возможность. То есть, бандиты чего-то не учли, или сами хотели, чтобы сведения дошли «до начальства». На один из звонков по телефону решился ответить капитан, он подтвердил факт захвата. Это слышали «пришельцы», быстро прервавшие разговор, но не поспешившие после «утечки» сбежать с лесовоза.
Освободившись, моряки сразу доложили обо всем своему руководству. Возможно, у них были основания не доверять шведской полиции. «Пираты» действовали настолько умно и быстро, что поначалу экипаж мог решить: это - дезинформированные, действующие «по ошибочной наводке» спецслужбы. Не следует забывать, что команда «Arctic Sea» - не военные, а сугубо-штатские люди, абсолютно не готовые ни к отражению подобных атак, ни к быстрому анализу «боевых условий». Показания их выглядели достоверно — именно поэтому Швеция и начала следствие.
Управляющая компания не скрывала произошедшего, подняв по тревоге власти трех стран — Мальты, под чьим флагом ходит лесовоз, Швеции и России — и потребовала решительных действий по расследованию факта захвата и нанесения увечий своим морякам. Более того, директор Матвеев при первом же к нему обращении четко ответил на все вопросы «КП», поставив таким образом в известность о несчастье российскую общественность. Как известно, до этого действовал запрет полиции.
Выводы: Одно из двух: или на «Arctic Sea» находился невероятный по значимости груз, о котором «пострадавшей стороне», скорее всего, даже не было известно, или некие мощные силы пытаются оказать давление на владельцев судна - компанию, в управлении которой находится лесовоз, запугать, вынудить к чему-то. Возможно также, что в деле замешан владелец официально зарегистрированного груза пиломатериалов — Stora Enso.
Телефонная связь с лесовозом была по крайней мере до 31 июля
Финские СМИ активно обсуждают «дело Arctic sea». Как следует из некоторых публикаций, не все виды связи на борту функционировали, когда лесовоз решился продолжить путь после нападения на него в шведских водах. Как могло судно остаться на маршруте, если выход в море с подобными неисправностями категорически запрещен? - задают вопрос финны. Автор материала, опубликованного в «Хельсингин Саномат», намекает на бездействие шведской полиции, заметив, что ее теперешнее расследования можно сравнить со следствием по делу Улофа Пальме. Работа к тому же ведется в строжайшей тайне, что дает повод для появления всевозможных слухов.
В понедельник, 10 августа, «КП» связалась с пресс-службой Управления криминальной полиции Швеции — и неожиданно получила важное уточнение. Вот краткое интервью, которое дала пресс-секретарь Ильва Вуксби.
- Есть ли какие-то новости?
- Никаких. Но следствие продолжается.
- Говорилось, что появились свидетели, возможно, видевшие нападавших.
- Было несколько обращений к нам по поводу того, что в районе замечена черная лодка. Мы с этими показаниями работаем.
- Сколько человек в Швеции занято расследованием этого дела?
- Могу сказать только, что задействовано несколько служб.
- Вам, как сообщалось, удалось связаться с экипажем «Arctic Sea» по электронной почте. Когда вы контактировали с командой в последний раз?
- Да, электронные сообщения были. Но в последний раз мы говорили по телефону — с одним из членов команды, 31 июля. Больше, к сожалению, я ничего не могу добавить.
Значит, не все виды связи были выведены из строя 29 июля (эта дата называется как день исчезновения «Arctic Sea»)? О чем шел разговор, и в каком положении находилась команда? Увы, ответа на последний вопрос получить пока не удалось.
http://pskov.kp.ru/daily/24339.5/530778/
На поиски пропавшего сухогруза "Арктик Си" с российским экипажем на борту решено отправить две атомные подводные лодки, находящиеся в Атлантике.
Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, 12 августа заявили в Министерстве обороны РФ. Собеседник агентства подчеркнул, что подлодки уже начали операцию по поиску "Арктик Си".
По словам главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Высоцкого, к розыску сухогруза подключились все корабли ВМФ, находящиеся в Атлантическом океане. Адмирал отметил, что на поиски "Артик Си" отправились не более пяти кораблей. Ранее 12 августа сообщалось, что в операции, в частности, принимает участие сторожевик "Ладный" Черноморского флота РФ.
"Но особенно важно то, что на поиски судна нацелены все информационно-разведывательное системы наших Вооруженных сил, в частности, космическая система, система идентификации морских судов и другие", - цитирует агентство Высоцкого.
Главнокомандующий ВМФ РФ напомнил, что, по информации СМИ, "Арктик Си" может находится у берегов Африки, в одном из портов Западной Сахары, находящейся под контролем Марокко. Тем не менее адмирал подчеркнул, что флот не может полагаться на эти данные. "У нас нет конкретных данных о местонахождении судна. "Арктик Си" может находиться в совершенно другом месте. Поэтому район поисков нами не ограничивается африканским побережьем", - заявил Высоцкий.
ИТАР-ТАСС связался с представителем марокканской службы безопасности судоходства, который заявил, что в портах Дахла и Эль-Аюн Западной Сахары "Арктик Си", идущий под флагом Мальты, замечен не был.
Днем 12 августа президент России Дмитрий Медведев поручил министру обороны РФ Анатолию Сердюкову принять все необходимые меры для обнаружения пропавшего сухогруза. В пресс-службе президента заявили, что одновременно с поисками "ведется постоянный мониторинг и анализ обстановки в районах предполагаемого нахождения судна".
"Арктик Си", экипаж которого состоит из 15 россиян, пропал 1 августа у северного побережья Португалии по пути алжирский порт. Последние несколько дней поиском судна занимается Интерпол, сотрудники которого предполагают, что сухогруз захватили пираты.
http://lenta.ru/news/2009/08/12/submarine/
Что же там перевозили такое? А?
Этими и другими вопросами задалась наш спецкор в Швеции Наталья Грачева
Наталия Грачева (наш соб. корр.) Стокгольм — 10.08.2009
Власти Швеции и России разыскивают пропавшее по дороге в Алжир судно. Полиция королевства, получив задание расследовать нападение в шведских водах на "Arctic Sea" (оно сопровождалось захватом и пытками российского экипажа), связывалась с моряками, обменявшись с ними несколькими электронными письмами. Руководство компании Solchart, в управлении которой находится судно, и сотрудники службы безопасности этого предприятия успели подробно опросить команду.
Как сообщил «КП» Виктор Матвеев, директор Solchart, позже были получены даже снимки членов экипажа, получивших увечья. 29 июля радары опять «потеряли» судно, в порту назначения оно не появилось (прибытие ожидалось 4 августа). Повторилась та же ситуация, что и между островами Готланд и Эланд. «Arctic Sea» безуспешно вызывают по всем средствам связи.
- Могли ли все виды связи одновременно «вырубиться», и легко ли их отключить? - спрашиваем Виктора Матвеева.
- Современное судно — это сложное инженерное сооружение, напичканное электроникой, радионавигационными приборами. Лишь суперспециалисты могут вывести их из строя, тем более — одновременно.
- Поступали ли к вам за последние сутки какие-то дополнительные сведения?
- О пропавших моряках пока не было известий. Поиск ведется.
Европейские специалисты подчеркивают, что если бы судно потерпело крушение или пошло ко дну, с борта был бы автоматически подан сигнал тревоги.
В Швеции продолжается следствие, опрашиваются свидетели: работникам правоохранительных органов позвонило несколько человек, находившихся во время захвата «Arctic Sea» сравнительно близко от судна. Некоторые из них заметили в районе, где происходило нападение, мощную надувную моторку черного цвета. Полиция и береговая охрана надеются на помощь военных, попросив оборонное ведомство предоставить им материалы Центрального управления морской охраны, касающиеся всего судового движения у острова Готланда. Если удастся обнаружить рядом с лесовозом лодку, просмотрев компьютерные архивы, то можно будет проследить и ее путь. Возможно, она направилась от «Arctic Sea» к какому-то другому судну.
В разговоре с корреспондентом «КП» Виктор Матвеев подчеркнул, что никто не видел, на чем «люди в черном» прибыли к сухогрузу — нападение на вахтенную команду произошло внезапно, «бригада» появилась практически бесшумно. Группа захвата, несомненно, очень хорошо натаскана и в военных, и в технических дисциплинах. А моторку удалось заметить (кстати, она была уже вдали) только после того, как бандиты покинули борт ”Arctic Sea”. Напомним, что когда об июльской трагедии сообщила «КП» (31.07.2009), информация показалась настолько невероятной, что многие в ней усомнились. Шведские СМИ назвали историю «мистерией», а некоторые российские газеты - «сомнительными слухами».
Можем заверить, что сведения относительно событий в шведских водах, поступили, что называется, «из первых уст». Нам известны и некоторые дополнительные факты, которые пока разглашению не подлежат. Газета участвует в расследовании, о ходе которого будет информировать читателей.
Нельзя не напомнить о том, что за всем этим детективным сюжетом стоят люди — российские гражданские моряки и их близкие, для которых каждое неосторожное слово, каждое необдуманное предположение может стать ударом. Именно поэтому мы с такой осторожностью пользуемся имеющимися у нас сведениями и хотим заверить: есть все основания предполагать, что экипаж жив. Будем надеяться и ждать.
Наши версии
Попробуем проанализировать загадку с двух сторон - «нападения» и «защиты».
Нападавшие: десяток хорошо вооруженных профессионалов высочайшего уровня, большинство из которых очень хорошо говоило по-английски, а несколько — с тяжелым, нескандинавским нерусским акцентом. Привлечь их внимание к лесовозу могло лишь нечто очень ценное, или — если это были спецслужбы — представляющее крайнюю опасность.
Насколько известно «КП», пиломатериалы на борту «Arctic Sea» (принадлежат они деревообрабатывающему предприятию Stora Enso и оцениваются в 300 000 евро) были тщательно и плотно упакованы, незаметно «подложить» что-то по пути из Финляндии было крайне сложно.
«Люди в черном» не ограбили судно, не забрали с собой деньги и ценности, что, несомненно, выделяет их из разряда обычных бандитов. Операция длилась более полусуток, значит, находившиеся на борту «гости» не боялись, что их заметят с других судов на крайне оживленном судоходном участке, что «засечет» береговая охрана или схватят шведские полицейские. Они не могли не знать, что лесовоз уже ищут — ведь он пропал, как говорится, «со всех экранов» — но ничуть не беспокоились. Их не тревожило и то, они и их средство передвижения «засветятся» на мощных приборах шведских военных.
Ничего не взяв с сухогруза, преступники, теоретически, могли сами подложить нечто — например, запрограммированное взрывное устройство — но если бы таковое сработало, повредив, скажем, обшивку и послужив причиной затопления, то специальные судовые системы, которые к тому времени уже работали, послали бы сигналы. И, наконец, могли ли «черные» по какой-то причине оставаться на лесовозе вплоть до 29 июля, запугав команду и заставив ее членов передавать на берег сведения «под диктовку»? Это маловероятно (хотя и во все остальное было трудно поверить).
Пострадавшие: 15 российских моряков под флагом иностранной державы и с руководством в другой иностранной державе. Второй помощник сумел послать SMS своей техслужбе в России, в Архангельске — значит, имел (или неожиданно получил) такую возможность. То есть, бандиты чего-то не учли, или сами хотели, чтобы сведения дошли «до начальства». На один из звонков по телефону решился ответить капитан, он подтвердил факт захвата. Это слышали «пришельцы», быстро прервавшие разговор, но не поспешившие после «утечки» сбежать с лесовоза.
Освободившись, моряки сразу доложили обо всем своему руководству. Возможно, у них были основания не доверять шведской полиции. «Пираты» действовали настолько умно и быстро, что поначалу экипаж мог решить: это - дезинформированные, действующие «по ошибочной наводке» спецслужбы. Не следует забывать, что команда «Arctic Sea» - не военные, а сугубо-штатские люди, абсолютно не готовые ни к отражению подобных атак, ни к быстрому анализу «боевых условий». Показания их выглядели достоверно — именно поэтому Швеция и начала следствие.
Управляющая компания не скрывала произошедшего, подняв по тревоге власти трех стран — Мальты, под чьим флагом ходит лесовоз, Швеции и России — и потребовала решительных действий по расследованию факта захвата и нанесения увечий своим морякам. Более того, директор Матвеев при первом же к нему обращении четко ответил на все вопросы «КП», поставив таким образом в известность о несчастье российскую общественность. Как известно, до этого действовал запрет полиции.
Выводы: Одно из двух: или на «Arctic Sea» находился невероятный по значимости груз, о котором «пострадавшей стороне», скорее всего, даже не было известно, или некие мощные силы пытаются оказать давление на владельцев судна - компанию, в управлении которой находится лесовоз, запугать, вынудить к чему-то. Возможно также, что в деле замешан владелец официально зарегистрированного груза пиломатериалов — Stora Enso.
Телефонная связь с лесовозом была по крайней мере до 31 июля
Финские СМИ активно обсуждают «дело Arctic sea». Как следует из некоторых публикаций, не все виды связи на борту функционировали, когда лесовоз решился продолжить путь после нападения на него в шведских водах. Как могло судно остаться на маршруте, если выход в море с подобными неисправностями категорически запрещен? - задают вопрос финны. Автор материала, опубликованного в «Хельсингин Саномат», намекает на бездействие шведской полиции, заметив, что ее теперешнее расследования можно сравнить со следствием по делу Улофа Пальме. Работа к тому же ведется в строжайшей тайне, что дает повод для появления всевозможных слухов.
В понедельник, 10 августа, «КП» связалась с пресс-службой Управления криминальной полиции Швеции — и неожиданно получила важное уточнение. Вот краткое интервью, которое дала пресс-секретарь Ильва Вуксби.
- Есть ли какие-то новости?
- Никаких. Но следствие продолжается.
- Говорилось, что появились свидетели, возможно, видевшие нападавших.
- Было несколько обращений к нам по поводу того, что в районе замечена черная лодка. Мы с этими показаниями работаем.
- Сколько человек в Швеции занято расследованием этого дела?
- Могу сказать только, что задействовано несколько служб.
- Вам, как сообщалось, удалось связаться с экипажем «Arctic Sea» по электронной почте. Когда вы контактировали с командой в последний раз?
- Да, электронные сообщения были. Но в последний раз мы говорили по телефону — с одним из членов команды, 31 июля. Больше, к сожалению, я ничего не могу добавить.
Значит, не все виды связи были выведены из строя 29 июля (эта дата называется как день исчезновения «Arctic Sea»)? О чем шел разговор, и в каком положении находилась команда? Увы, ответа на последний вопрос получить пока не удалось.
http://pskov.kp.ru/daily/24339.5/530778/
На поиски пропавшего сухогруза "Арктик Си" с российским экипажем на борту решено отправить две атомные подводные лодки, находящиеся в Атлантике.
Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, 12 августа заявили в Министерстве обороны РФ. Собеседник агентства подчеркнул, что подлодки уже начали операцию по поиску "Арктик Си".
По словам главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Высоцкого, к розыску сухогруза подключились все корабли ВМФ, находящиеся в Атлантическом океане. Адмирал отметил, что на поиски "Артик Си" отправились не более пяти кораблей. Ранее 12 августа сообщалось, что в операции, в частности, принимает участие сторожевик "Ладный" Черноморского флота РФ.
"Но особенно важно то, что на поиски судна нацелены все информационно-разведывательное системы наших Вооруженных сил, в частности, космическая система, система идентификации морских судов и другие", - цитирует агентство Высоцкого.
Главнокомандующий ВМФ РФ напомнил, что, по информации СМИ, "Арктик Си" может находится у берегов Африки, в одном из портов Западной Сахары, находящейся под контролем Марокко. Тем не менее адмирал подчеркнул, что флот не может полагаться на эти данные. "У нас нет конкретных данных о местонахождении судна. "Арктик Си" может находиться в совершенно другом месте. Поэтому район поисков нами не ограничивается африканским побережьем", - заявил Высоцкий.
ИТАР-ТАСС связался с представителем марокканской службы безопасности судоходства, который заявил, что в портах Дахла и Эль-Аюн Западной Сахары "Арктик Си", идущий под флагом Мальты, замечен не был.
Днем 12 августа президент России Дмитрий Медведев поручил министру обороны РФ Анатолию Сердюкову принять все необходимые меры для обнаружения пропавшего сухогруза. В пресс-службе президента заявили, что одновременно с поисками "ведется постоянный мониторинг и анализ обстановки в районах предполагаемого нахождения судна".
"Арктик Си", экипаж которого состоит из 15 россиян, пропал 1 августа у северного побережья Португалии по пути алжирский порт. Последние несколько дней поиском судна занимается Интерпол, сотрудники которого предполагают, что сухогруз захватили пираты.
http://lenta.ru/news/2009/08/12/submarine/
Что же там перевозили такое? А?
Всего комментариев 6
Комментарии
-
Запись от Кирилл Сызранский размещена 16.08.2009 в 09:25 
-
Люди, захватившие судно "Arctic Sea", требовали за него выкуп и грозились взорвать су
Люди, захватившие судно "Arctic Sea", требовали за него выкуп и грозились взорвать его в случае невыполнения этого условия. Об этом заявляют в Минобороны.
Между тем,продолжают поступать подробности и высказываться мнения, связанные с этой историей. Из Латвии передают, что там проверяют информацию об участии граждан этой страны в захвате корабля.
Российский сухогруз «Арктик Си» был обнаружен еще на прошлой неделе, а историю с его поисками затянули намеренно. Так считает Главный редактор издания "Морской бюллетень - Софрахт" Михаил Войтенко. Войтенко также уверен, что история с «Арктик Си» – исключение, и судоходству в Европе ничего не угрожает.
На борту сухогруза "Арктик Си" могло находиться оружие - этого не исключает докладчик ЕС по борьбе с пиратством, бывший командующий силами обороны Эстонии, адмирал Тармо Кыутс. По его словам, об этом свидетельствует отправка для освобождения судна военных самолетов и кораблей России. "Такое странное поведение Москвы во всей этой истории может объяснить только то, что на борту находились крылатые ракеты" - предполагает докладчик ЕС в статье в эстонской газете "Постимеэс". По его мнению, официальный груз "Арктик Си", то есть, древесина, может быть наилучшим прикрытием для контрабандного перевоза оружия. "Под штабелями можно спокойно спрятать целую аллею крылатых ракет, поскольку для их обнаружения надо привести судно в порт и полностью опустошить трюм", - пояснил эксперт.
Тем временем, родственники членов экипажа "Арктик Си" говорят, что так и не смогли связаться с моряками и просят организовать хотя бы односторонний канал связи с ними – об этом агентству РИА Новости сообщил представитель Северной региональной организации профсоюза моряков. "Может быть, кого-нибудь из экипажа показали по одному из российских телеканалов, чтобы убедиться, что они живы и здоровы, чтобы они сказали, что с ними все в порядке, - сказал представитель профсоюза.
Супруга одного из моряков подтвердила РИА новости, что родные членов экипажа после обнаружения судна не могли связаться с близкими. "Мы все узнаем из телевизора" - сказала она.
"Эхо Москвы", 19.08.2009.Запись от Кирилл Сызранский размещена 20.08.2009 в 01:40
-
Arctic Sea.
Российское судно захватили агенты 'Моссада', чтобы сорвать поставки оружия Ирану? ("The Jerusalem Post", Израиль)Редакционная статья, 23 августа 2009
Стояли ли израильские спецслужбы за загадочным захватом российского сухогруза, который, возможно, тайно перевозил крылатые ракеты, предназначенные Ирану?
Таинственная история с захватом российского транспортного судна в июле приняла новый оборот. Утверждается, что пираты действовали заодно с 'Моссадом', который вел операцию по срыву поставок современных систем вооружения, находившихся на его борту и предназначенных для Исламской республики.
Хотя официальные лица Израиля и России отвергают эти сообщения, репортажи, опубликованные в российских СМИ, больше напоминают шпионский триллер, нежели коммерческий спор.
'Безусловно, в этой истории есть что-то подозрительное, - заявил The Media Line бывший министр обороны Эфраим Снех. - Но больше я по этому поводу ничего сказать не могу'.
В минувшие выходные российская 'Новая газета' сообщила, что судно Arctic Sea перевозило в трюме крылатые ракеты Х-55 и зенитные ракеты С300 вместе с грузом леса и опилок.
Восемь захватчиков вступили на борт судна в территориальных водах Швеции 24 июля, назвав себя экологами. Три недели спустя российские военные корабли засекли судно и 17 августа взяли его под свой контроль у западно-африканского архипелага Кабо-Верде, в нескольких тысячах километров от побережья Алжира, куда он изначально направлялся.
Как сообщило информационное агентство 'Интерфакс', в пятницу вечером лицам, захватившим судно, было предъявлено обвинение в похищении людей и пиратстве. Российские власти отказались сообщать какую-либо еще информацию о мотивах подозреваемых.
Но Дмитрий Рогозин, представитель России при НАТО, назвал заявления о том, что судно Arctic Sea тайно перевозило оружие, 'фантастическими' и 'смехотворными'.
На сайте 'Правды' сообщается, что судно перевозило крылатые ракеты в Иран по проторенному маршруту через Алжир, но это предотвратила сила, 'имеющая отношение к Украине'. 'Новая газета' сообщает, что захватчики действовали от имени 'Моссада'. Она также сообщает, что визит президента Шимона Переса в Москву на следующий день после того, как русские взяли судно под контроль, был мотивирован настоятельной просьбой к его российскому коллеге Дмитрию Медведеву воздержаться от вооружения Ирана.
Израильские чиновники отвергли эти сообщения как 'классические теории заговора', но эксперты по обороне отмечают, что Израиль неоднократно захватывал иностранные суда, которые везли оружие его противникам.
'Это выглядит как классическая теория заговора. Я не вижу ей никаких подтверждений, поэтому мы не будем делать комментариев', - говорит официальный представитель МИД Израиля Игал Палмор.
Подобные заявления отверг и пресс-секретарь Переса, заявивший, что визит был запланирован давно.
Бригадный генерал запаса Шломо Бром, старший научный сотрудник Института исследований национальной безопасности, не исключил возможность проведения тайной операции Израиля против усилий Ирана по приобретению ядерного оружия, но сомневается, что Израиль предпринял бы действия против российских судов.
'Похоже, вся эта история полна загадок, а загадочно все, что окружает Россию. А если что-то загадочно, то в этом сразу находят израильский след', - заявил он The Media Line.
Бром, отставной офицер разведки, добавил, что он не считает, что такая операция может способствовать улучшению имиджа 'Моссада', потому что она выглядит как проваленный захват.
Разведка играет большую роль в обеспечении жизнедеятельности Израиля. Военно-морская разведка совместно с другими ведомствами ведет мониторинг судоходства во всем мире для выявления подозрительных действий судов. Именно так военно-морская разведка сумела в 2002 г. обнаружить принадлежавшее ООП судно Karine A с грузом оружия на борту. Офицеры отметили, что оно отклонилось от маршрута транспортных судов и сопоставили эту информацию с другими разведывательными данными, выстроив картину готовящейся поставки оружия. Оружие было предназначено Ирану.
Израильские агенты безопасности на постоянной основе досматривают в море суда, направляющиеся в порты Израиля, в поисках террористов, контрабанды и безбилетных пассажиров.
В марте сообщалось, что израильские силы атаковали оружейный конвой в Судане, примерно в 1400 км от границ еврейского государства. По данным CBS, оружие предназначалось для движения ХАМАС в Секторе Газа. В результате атаки погибло около 40 человек.Запись от Кирилл Сызранский размещена 27.08.2009 в 08:26
-
Захват Arctic Sea: немецкие СМИ в версию Москвы не верят
Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Сухогруз Arctic SeaНемецкие СМИ регулярно информировали общественность Германии о перипетиях сухогруза Arctic Sea. Вот некоторые из газетных заголовков: "В мутной воде", "Теперь Москва захватила Arctic Sea", "Преднамеренная дезинформация".
Немецкие средства массовой информации внимательно следили за развитием событий вокруг захвата сухогруза Arctic Sea, приводили высказывания экспертов, комментарии специалистов, рассказывали о слухах и версиях.
В НАТО все знали
В официальную московскую версию этой таинственной истории немецкие журналисты не верят. Влиятельная газета Süddeutsche Zeitung, например, утверждает, что сухогруз никогда не пропадал, что по крайней мере в НАТО всегда точно знали координаты нахождения судна.
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: НАТО были известны координаты нахождения Arctic SeaПри этом газета ссылается на анонимные источники в Североатлантическом альянсе, которые заявили, что Arctic Sea находился под постоянным наблюдением военно-морских сил НАТО, но Москва с самого начала настаивала на том, что будет самостоятельно решать эту проблему.
"Мы сознательно не стали вмешиваться, чтобы избежать серьезного скандала", - цитирует газета Süddeutsche Zeitung своего анонимного собеседника в брюссельской штаб-квартире альянса.
Открытые вопросы
Московский корреспондент Второго канала немецкого телевидения ZDF Анна Гелинек (Anna Gelinek) на протяжении нескольких дней информировала немецкую аудиторию о событиях в российской столице, связанных с предполагаемым захватом Arctic Sea. Но и у нее самой остались без ответа некоторые вопросы:
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Каую роль играла команда Arctic Sea?"Что происходило все это время с Arctic Sea? Может быть на борту был дополнительный груз? Какую роль играла команда? Может быть, здесь замешаны организованные преступные группы?" - спрашивала она.
Корреспондент ZDF цитировала американского эксперта по ядерным вооружениям Джона Ларджа, который выражал обеспокоенность в связи с исчезновением судна грузоподъемностью в четыре тысячи тонн.
"А если на борту были ядерные заряды или химическая бомба, - спрашивал он. - Что будет, если такой на первый взгляд безобидный сухогруз войдет в нью-йоркский порт и взорвет атомную бомбу?"
Arctic Sea - сюжет для Джеймса Бонда
Газета Berliner Zeitung сравнила развитие событий вокруг Arctic Sea с сюжетом фильма о Джеймсе Бонде: "Плавание Arctic Sea, - писала она, - началось как фарс, стало триллером, а теперь зависло в "черной дыре" официальных заявлений, непрозрачной подачи информации и медиальных инсценировок".
Газета приводит точку зрения немецкого эксперта по вопросам судоходства Карла-Хайнца Бизольда (Karl-Heinz Biesold), который с самого начала поставил под сомнение версию с пиратским захватом и требованием выкупа.
"В таком случае, - заявил он в интервью Berliner Zeitung, - не отправили бы в поход половину военно-морского флота России. Мы были бы рады, - добавил он, - если бы суда, захваченные пиратами у сомалийских берегов, получали бы хотя бы половину такого внимания".
Секретный груз?
Его точку зрения разделяет и немецкий специалист по морскому праву Уве Йениш (Uwe Jenisch). "Дело попахивает внутрироссийской преступной разборкой, - заявил он. - Некоторые считают, что причиной стала нелегальная торговля оружием. Но это явно не заурядный случай пиратства".
Так значит, нелегальный груз на борту? Ядерное оружие? Крылатые ракеты?
Газета Tageszeitung цитирует эстонского вице-адмирала Тармо Коутса, получившего образование еще в советские времена в Калининграде, который считает, что "столь повышенный интерес России к этой истории может объясняться только наличием ракет на борту Arctic Sea".
Эта же газета приводит высказывание Дэна Тхорелла, представителя шведской береговой охраны, которая обратила внимание на странный зигзагообразный курс Arctic Sea в районе Готланда. Логичным объяснением Дэн Тхорелл считает такое: "Arctic Sea старался повернуться к проходившим мимо судам одним бортом, чтобы скрыть от глаз возможных свидетелей происходившее у противоположного - возможно, наличие пришвартованного к сухогрузу малого судна".
В черной дыре дезинформации
Удивляются в Швеции, пишет далее Tageszeitung, получению из Москвы фотографий якобы избитых пиратами матросов. Как могли быть сделаны эти снимки и переданы в Москву, если все это время Arctic Sea находился во власти преступников, спрашивают в Стокгольме?
Респектабельная Frankfurter Allgemeine также ставит под сомнение российскую официальную версию, указывает на многие противоречивые сообщения и целенаправленную дезинформацию. "Теперь, - пишет газета, - поскольку Arctic Sea находится под контролем российского военно-морского флота и министерства обороны, общественность вряд ли узнает, имели ли под собой почву слухи о секретном грузе".
Автор: Никита Жолквер, Берлин
Редактор: Вячеслав ЮринЗапись от Кирилл Сызранский размещена 29.08.2009 в 07:32
-
Помимо крылатых ракет Х-55 для Ирана на борту судна Arctic Sea находились ПТУРы «Метис-М» и «Корнет-Э», предназначенный для ливанской террористической группировки «Хизбалла».
Владимир Филин: Я теперь все-таки в очередной раз завершаю тему Arctic Sea. В дополнении к сказанному Юлией Латыниной подвожу некоторые промежуточные итоги. Итак:
- Из чего состоял контрабандный груз? - Это были около ста ящиков суммарным весом около 35 тонн. Из них шесть ящиков суммарным весом 5.5 тонн содержали 4 крылатые ракеты Х-55 (без топлива и головных частей) и сопутствующее оборудование, позволяющее крепить их на трех иранских Су-24, переоборудованных в России в 2001-2004 годах в качестве пусковых платформ Х-55. Все четыре крылатые ракеты однозначно идентифицируются как произведенные в начале 1980-х годов в Харькове, их двигатели произведены в Запорожье. При президенте Кучме эти крылатые ракеты были переданы России в качестве погашения долга за поставленный газ. Остальные 90 ящиков общим весом около 30 тонн содержали ПТУР «Метис-М», «Корнет-Э», выстрелы к ним, а также боеприпасы, легкое вооружение и запчасти.
- Кто был грузополучателем? - В Алжире, где существовал нелегальный логистический узел контрабандистов, груз должны были получить представители генерала Вахиди. Они должны были переправить его в сирийский порт Латакия, откуда Х-55 проследовали бы в Иран, а остальной груз – в Ливан к террористической организации «Хизбалла».
- Какой груз был изъят с судна 2 августа в Бискайском заливе, а какой остался на судне на момент его «освобождения»?
- 6 ящиков, связанных с Х-55 были изъяты, остальной груз оставался на борту, но был вскрыт и задокументирован на видео, номера ПТУРов зафиксированы.
- Какое отношение к судну Arctic Sea имели ЗРС С-300 ПМУ2?
- Их на судне не было. Между Россией в лице «Рособоронэкспорта» и Ираном существует легальный официальный контракт, частично оплаченный иранской стороной, на поставку этих ЗРС Ирану. Одним из условий урегулирования ситуации вокруг Arctic Sea стало обещание Медведева президенту Израиля Пересу отказаться от выполнения данного контракта.
- Как функционировала перевалочная база контрабандистов в Алжире и что с ней сейчас? - Она функционировала более года при участии местных коррумпированных чиновников. В марте через нее из России были переданы ПЗРК «Игла» и выстрелы к ним венесуэльской стороне для последующей доставки в Колумбию террористической организации ФАРК. 2 августа спецслужбы Алжира произвели несколько арестов, о которых в СМИ не сообщалось. На этом подпольный логистический узел завершил свое существование.
- Какая связь между судном Arctic Sea и судном Faina, захваченным сомалийскими пиратами по наводке ГРУ?
- Прямая.
http://far-west.livejournal.com/302080.html?mode=replyЗапись от Кирилл Сызранский размещена 30.08.2009 в 16:27
-
Михаил Войтенко уволился с должности главреда "Морского бюллетеня".
Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Михаил ВойтенкоМихаил Войтенко, покинувший Россию в связи с историей вокруг сухогруза Arctic Sea, уволился с должности главного редактора онлайн-издания "Морской бюллетень - Совфрахт". Он подтвердил, что находится в Турции.
Михаил Войтенко, ранее покинувший Россию в связи с историей вокруг сухогруза Arctic Sea, 3 сентября уволился с должности главного редактора онлайн-издания "Морской бюллетень - Совфрахт".
Как сообщил в четверг, 3 сентября, интернет-сайт этого издания, в ходе телефонного разговора с генеральным директором ОАО "Совфрахт" Дмитрием Пуримом Войтенко "заявил о своей отставке с должности главного редактора ", после чего его отставка "была принята". Согласно этому же сообщению, бывший главред заявил, что ему надоело "всем врать".
Незадолго до этого на сайте "Морского бюллетеня - Совфрахт" появилось сообщение пресс-центра группы компаний "Совфрахт-Совмортранс", в котором, в частности, говорилось: "Мы с сожалением вынуждены опровергнуть факты, изложенные некоторыми СМИ, об угрозах, поступивших в адрес Войтенко". Между тем ранее сам Войтенко сообщил по телефону из Турции сразу нескольким информагентствам, что накануне он "покинул Россию после этой истории". По его словам, в ночь на среду друзья предупредили его по телефону, что ему хотят отомстить "некие влиятельные люди".
Не угроза, а предупреждение
Позже в телефонной беседе с корреспондентом интернет-издания "Газета.Ru" Михаил Войтенко подтвердил, что находится в Стамбуле, и пояснил: "На своем сайте я написал, что в командировке, но я просто не хочу подставлять "Совфрахт", потому и написал. Это мои проблемы, а не моих работодателей, а я буду дальше обнародовать что знаю". Он подчеркнул, что во вторник вечером ему "звонили не угрожать, а предупредить" о том, что у госструктур к нему имеются претензии за "первую публикацию об Arctic Sea". По данным друзей Войтенко, против него готовились возбудить уголовное дело.
"Морской бюллетень" первым сообщил об исчезновении сухогруза Arctic Sea 23 июля и затем регулярно публиковал сообщения о событиях вокруг судна. В прессе высказывались предположения о том, что на Arctic Sea контрабандно перевозили оружие. Ранее Михаил Войтенко отмечал, что у него есть основания опасаться за свою жизнь в связи с тем, что он предал огласке историю с исчезновением Arctic Sea.
"Я боюсь не того, что меня на улице прибьют. Я боюсь, что у меня, например, найдут тонну героина или выяснят внезапно, что Войтенко - старый, больной педофил или маньяк-убийца", - признался он в интервью Deutsche Welle в конце августа. "Честно говоря, я думаю, что я жив до сих пор потому, что там одни страшно на меня злятся, а другие страшно рады, что я эту историю поднял", - сказал тогда главред "Морского бюллетеня".
СВ/AFP/"Интерфакс"
Редактор: Андрей Кобяков
http://www.dw-world.de/dw/article/0,...litics-320-xmlЗапись от Кирилл Сызранский размещена 04.09.2009 в 04:23
